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试驾全新皓影e:HEV和e:PHEV,主打一个“快省稳不变”

来源:搜狐汽车 发表日期:2023-07-05 20:55:11


(相关资料图)

当下汽车市场由新能源领衔,一辆车是否具备“可油可电”属性,也成为用户购车尤为关注的一点,在合资品牌领域,新能源化早已“卷“得风生水起。近日,全新一代皓影 e:PHEV 携“智动”“智座”“智驾”三智科技而来,首搭第四代 i-MMD 双电机两档插混系统,强势亮相。继6月19日全新皓影e:PHEV & e:HEV上市后,广汽本田在杭州举办了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV试驾会,一起近距离感受一下主打“快省稳不变”的广汽本田三智科技第二弹重磅车型的产品魅力。

首先,一辆车的颜值一定是第一块敲门砖,作为本田的“最美SUV”,新车在颜值方面也更加时尚与惊艳。其中前脸设计元素采用横向布局,整体看上去大气硬朗。为了凸显新能源身份,两款车型的LOGO都融入了蓝色元素;车身侧面延续了以往的设计特点,腰线从前翼子板贯穿至后尾灯,配合最大19英寸运动轮毂,以及尾部的鲨鱼鳍天线、后扰流板、双边共双出排气等设计,使得整款车看起来动感十足。

我个人非常喜欢黑白相间的内饰,与车辆外形气质十分搭配,并且简约耐看。

本次试驾,小编主要试驾的是全新皓影 e:PHEV,因此我们也着重来说说全新皓影 e:PHEV给我的感受。

说说核心的“快省稳”里的“快”,全新设计的大功率 E-CVT,双电机平行轴布局,实现小型化、轻量化、高 性能化,爆发 135kW 最大功率与 335Nm 峰值扭矩。发动机高速直驱模式下,驱动电机与发动机共同发力,综合功率直指 152kW, 可持续极速达到 193km/h。

双电机平行轴设计,布局更灵巧,动力更强;搭载“两档直驱”,新 增发动机低速直驱模式,油、电共同发力,可实现 39km/h 到 130km/h 的低速直驱,以及 56km/h 到 最高速之间的高速直驱。这点在试驾时的道路表现上也很明显,无论是城市道路还是高架,应对需要瞬时爆发的超车场景都很从容。

接下来就是新能源车辆最能打的“省”,全新 2.0L 阿特金森直喷汽油机,热效率高达 41%,配合双电机两档直驱模式,NEDC 标准的综合工况油耗为 1.0L/100km;在亏电状态下,油耗为4.8L/100km。,NEDC 纯电续航里程 91 公里,可满足绝大部分中国用户日常通勤需求。而NEDC 综合续航 为1060 公里,诗和远方这不也有了。

谈到“稳”就不得不谈到本田“操控”的强项。Honda Architecture 新架构,高刚性、高强度、轻量化车身,980mpa 以上的超高强度材料使用了 22%以上;本田调校精准丝滑,同级竞品罕见的 ADS 全时自适应减震系统加持,无惧路况,好路烂路一样稳;标配 4 档动能回收力度调节功能,不会产生令人不适的“后拽感”。但给我最明显的感受是“好开”。方向盘与主驾座椅的调整范围相当大,而且包裹性也很好,与此同时,整个中控台高度也合理恰当,外加较低的车窗窗线,皓影e:PHEV给到的驾乘视野非常通透开阔的。

同时,全新皓影e:PHEV 的油门行程比一般车要长,油门比例感变得更加清晰,配合上精准的转向手感,驾控时的品质和操控的锐利感,真的是一台摸过就会感觉到“好上手”、“能掌控”的车。

其实,数据是冰冷的,对车辆的感受是主观的,一台车是否真正是契合你,还是需要坐上去、开起来那一刻才知道。所以,就算全新皓影e:HEV和e:PHEV有能打的数据和不错的试驾表现,它是否能成为你合拍的座驾,还是需要亲自去感受,当然,至少我很喜欢。

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